如今社會(huì )隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，隔振器在社會(huì )中的作用越來(lái)越大，不斷的凸顯出不一樣的魅力，重要的是在科技的推動(dòng)下，隔振器的適用范圍越來(lái)越廣，就連地鐵鋪軌也需要隔振器的幫助。
    首條地鐵3號線(xiàn)在出入段線(xiàn)鋪下第一根鋼軌，標志著(zhù)青島地鐵軌道施工正式開(kāi)始。青島地鐵3號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)約24.909km，全部為地下線(xiàn)，設車(chē)站22座，平均站間距1159.81m，設換乘車(chē)站6座。軌道系統鋪設長(cháng)度共計54.795km，全線(xiàn)共設置匯泉廣場(chǎng)站、海爾路站、出入段線(xiàn)三處鋪軌基地。
    地鐵3號線(xiàn)全線(xiàn)采用60kg/mU75V鋼軌，此鋼軌耐磨性能好，并運用隔振器可降低振動(dòng)、噪聲，減少雜散電流，延長(cháng)軌道使用壽命。全線(xiàn)道岔采用曲線(xiàn)尖軌道岔，這一道岔可保證側向行車(chē)時(shí)旅客舒適度。3號線(xiàn)全線(xiàn)鋪設溫度應力式無(wú)縫線(xiàn)路，可以避免鋼軌接頭引起的振動(dòng)和噪聲，提高軌道平順性，從而改善行車(chē)條件，延長(cháng)軌道結構及車(chē)輪設備的使用壽命，減少養護維修量。
    地鐵3號線(xiàn)軌道系統采用國內領(lǐng)先的鋼彈簧浮置板減振措施，將軌道固定在鋼筋混凝土質(zhì)量平臺上，平臺再放在由柔性彈簧組成的隔振器上。這個(gè)質(zhì)量平臺可以提供足夠的慣性質(zhì)量來(lái)抵消車(chē)輛產(chǎn)生的振動(dòng)，從而最大限度的減少對沿線(xiàn)文保建筑及周邊居民的影響。
   由此可見(jiàn)隔振器的出現能夠很好的維護社會(huì )環(huán)境的安定和生活環(huán)境的安靜。